"Nowa trasa z Wrocławia do Warszawy to inicjatywa godna uwagi"

- Przed nami Euro 2012. Nowe połączenie kolejowe z Wrocławia do Warszawy, przez Częstochowę i Koniecpol, w kontekście turnieju to bardzo ciekawy pomysł - mówi Bogusław Śmigielski, Marszałek Województwa Śląskiego.

fot. Maciej Serweta.

Przypomnijmy, że Marszałek Województwa Dolnośląskiego Marek Łapiński przed kilkoma tygodniami zaproponował, by połączyć Wrocław z Warszawą zupełnie inną trasą. Wiodłaby ona przez Opole, Częstochowę, Koniecpol i dalej Centralną Magistralą Kolejową do stolicy. Dzięki temu, podróż z Wrocławia do stolicy mogłaby trwać nawet trzy i pół godziny - prawie dwie godziny krócej niż obecnie. Gdyby tę inwestycję udało się zrealizować przed Euro 2012, goszczące turniej Wrocław i Warszawa zyskałyby świetną opcję komunikacyjną dla kibiców.

Koncepcję Marszałka Łapińskiego popiera Bogusław Śmigielski, Marszałek Województwa Śląskiego. Region, na czele którego stoi, również zyskałby wiele na uruchomieniu nowego połączenia wiodącego z Wrocławia do stolicy kraju.

Portal o kolei na Dolnym Śląsku: - PKP PLK twierdzi, że modernizacja 40-kilometrowej trasy z Częstochowy do Koniecpola nie jest pomysłem nowym. Oszacowali, że remont będzie kosztował 505 mln zł, ale nie mają na to pieniędzy. W jaki sposób województwa zamierzają sfinansować remont i w jakich proporcjach? Czy będą zabiegały, by to PKP PLK opłaciło całość inwestycji?

Bogusław Śmigielski, Marszałek Województwa Śląskiego: - Zgodnie z ustawą o transporcie kolejowym zadaniem własnym samorządu województwa jest organizowanie i dotowanie kolejowych, regionalnych przewozów osób wykonywanych na podstawie umowy o świadczenie usług publicznych. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., jako zarządzający siecią kolejową, na obszarze województwa śląskiego na kilku odcinkach sieci kolejowej prowadzi remonty i modernizacje, które skupiają się na głównych szlakach o znaczeniu krajowym i międzynarodowym (E30, E65). Zdegradowanej sieci kolejowej o znaczeniu regionalnym i lokalnym praktycznie nie remontuje się ani nie modernizuje. A przecież, biorąc pod uwagę obecny stan infrastruktury kolejowej liniowej i obiektowej, niezbędne jest zwiększenie i przyśpieszenie prac modernizacyjnych.

Z informacji, jakie uzyskaliśmy od dyrektora PLK Tarnowskie Góry wiem, że koszt modernizacji odcinka Częstochowa - Koniecpol szacuje się na 320 mln zł. Wiem też, że zarząd PKP PLK planuje zrealizować powyższą inwestycję w latach 2014-2015.

Wola i dobre chęci są, ale co z realizacją? Trwają już rozmowy z zarządem PKP PLK?

W obecnej chwili stan techniczny infrastruktury kolejowej na odcinku  Częstochowa – Koniecpol jest niestety niezadowalający. Prędkość rozkładowa wynosi tam 50 km/h, a na niektórych jej fragmentach jest obniżana nawet do 20 km/h.  Jako zarząd województwa śląskiego z uwagą i zrozumieniem traktujemy wszelkie sygnały dotyczące komunikacji pasażerskiej funkcjonującej w naszym regionie.

Doceniam troskę o polepszenie systemu komunikacji kolejowej, a tym samym zwiększenie prędkości pociągów na powyższej trasie. Jednak z uwagi na wyczerpanie całej alokacji środków dostępnych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2007-2013 działania 7.2. Transport publiczny, nie ma już możliwość dofinansowania projektów polegających na przebudowie i remoncie liniowej infrastruktury kolejowej (regionalna sieć kolejowa).

Muszę jednak wskazać, że gdyby zainteresowane samorządy lokalne, przez których obszar działania przebiega linia kolejowa nr 61 dostrzegły możliwość przeznaczenia własnych środków finansowych na realizację tego zadania, Samorząd Województwa Śląskiego mógłby podjąć kroki zmierzające do współfinansowania powyższego przedsięwzięcia.

Jakie według Pana korzyści przyniesie modernizacja tego odcinka i w jaki sposób wpłynie ona na skomunikowanie Górnego i Dolnego Śląska ze Śląskiem Opolskim?

Każda inicjatywa, która przyczynia się do rozwoju województwa jest przez nas popierana. Na zwiększenie udziału transportu kolejowego w przewozach w istotny sposób wpływa czas i komfort podróży. Czas uwarunkowany jest przede wszystkim stanem technicznym infrastruktury kolejowej i taboru. Ważna jest też szeroko rozumiana jakość usług kolejowych - komfort podróży, dostępność, cena usługi, prędkość - która może zachęcać do korzystania z tego rodzaju transportu.

Dlatego, patrząc realnie, aby skomunikowanie Wrocław – Warszawa przyniosło w pełni satysfakcjonujący rezultat zarówno dla  Górnego i Dolnego Śląska, jak również Śląska Opolskiego, niezbędne jest wykonanie naprawy nawierzchni  i przywrócenie prędkości rozkładowej 120 km/h na następujących odcinkach: Koniecpol – Częstochowa Stradom, Lubliniec – Pawonków i Pawonków – Fosowskie. Obecnie czas przejazdu na odcinku Wrocław – Warszawa wynosi 5 godzin, natomiast po przeprowadzeniu modernizacji na powyższych odcinkach czas przejazdu zostałby skrócony do 3 godz.  i 45 min.

Propozycja nowego połączenia z Wrocławia do Warszawy – nazwijmy ją umownie koniecpolską – na razie pozostaje jedynie w sferze deklaracji i pogłosek. Kiedy Pan marszałek planuje spotkać się z pozostałymi marszałkami wspierającymi ten projekt i ogłosić np. wspólne podpisanie deklaracji o konieczności uruchomienia tej trasy?

Mając na uwadze zbliżający się turniej Euro 2012, szybsze połączenie łączące Warszawę z Wrocławiem to inicjatywa godna uwagi. Renowacja odcinka z Koniecpola do Częstochowy może mieć również przełożenie na zwiększenie atrakcyjności podróżowania transportem kolejowym mieszkańców północnych rejonów naszego województwa. To na razie pomysł, teraz trzeba go przedyskutować, ocenić jego realność.

Przewozy Regionalne są otwarte na różnego rodzaju propozycje, dotyczące nowych połączeń do Warszawy oraz miejscowości turystycznych. Będzie to z pewnością wartość dodana przed zbliżającym się EURO 2012. Jakie inne korzyści może przynieść ona regionowi, na czele którego Pan stoi?

Mieszkańcy północnych rejonów województwa śląskiego, oprócz bezpośredniego połączenia z Warszawą oraz Wrocławiem, mogliby uzyskać lepszy dostęp do miejscowości turystycznych leżących w południowo-zachodniej Polsce.

Polecamy też: Tomasz Moraczewski (prezes Przewozów Regionalnych sp.z.o.o.): "Warto rozważyć nowe połączenie z Wrocławia do Warszawy"